集装箱运输进入快速增长期行业现状近几年增速加快田园家具

集装箱运输进入快速增长期：（行业现状）近几年增速加快

近年来，由于国际经济一体化进程加快，极大地拓宽了物流业的增长空间，同时因多种因素（燃油价格上涨、恐怖活动等）影响，世界航空运输业持续低迷，安全低廉的海上运输业优势凸显，集装箱运输业也随之迅速增长。

东亚地区发展迅速

世界集装箱港口吞吐量在1980－1996年间，从3635万TEU（标准箱）上升到15759万TEU，增长333%。其中东亚地区港口吞吐量增幅最大，达到663%，为6932万TEU。随后依次是欧洲地区、北美地区。在1980－1996年间，东亚地区港口集装箱吞吐量在世界港口集装箱总吞吐量中所占份额从25%上升到44%。市场份额的不断增大以及增长速度的提高，使东亚地区逐渐成为世界集装箱运输最主要的枢纽港。世界十大集装箱港口排名表上，前六名均在亚洲，而中国的上海、深圳两个港口的增长率名列前茅，2002年上海港、深圳港集装箱吞吐量在世界排名分别上升1位和2位，名列第四和第六。

外贸发展成为基础

港口业是与宏观经济环境最为密切的行业之一，宏观经济的好坏直接决定了港口业的繁荣和萧条。截至2003年3月31日，我国进出口贸易继续保持高增长率，第一季度实现进出口贸易总值1736.6亿美元，同比增长42.4％。而目前中国货物的进出口约九成以上主要通过海洋运输来完成。因此，正是我国宏观经济及外贸的快速发展使集装箱业的发展有了基础。

整个港口行业中，集装箱属于朝阳行业，在我国前景非常广阔。90年代以来，我国集装箱港口吞吐量年均增幅达到30％。目前我国集装箱专业泊位均处于供不应求状态，也是盈利能力最好的专业泊位，而且在与国际接轨的背景下，我国相对较低的集装箱装卸价格还有望进一步上浮。另外，随着吞吐量的增长，港口泊位边际利润呈现递增趋势。因此，那些集装箱港口以及煤炭、石油、铁矿石、粮食等货种的大型专业化深水泊位的港口面临更大的发展机遇。

盈利能力相对较强

2002年港口吞吐量货物结构中，干散货的比重最高，占54.6％，集装箱占12.1％。集装箱业务的比例虽然不高，但是增长速度是最快的一块业务，而且也是利润率最高的一块业务，已经连续十多年以近30％的速度在增长。2002年全国港口完成集装箱吞吐量3721万标准箱，比上年增长35.4%，上升了17.6个百分点。2003年第一季度集装箱吞吐量仍然保持30％以上的增长，预计全年集装箱吞吐量增长速度在30％以上。

另外，通过分析上海港、盐田港、天津港等各个港口各项业务的盈利能力，我们发现集装箱的利润率明显高于散货业务以及其它业务。集装箱业务正在成为港口的主要利润增长点，也是各港口的发展重点。

我国装卸费用明显较低

我国政府对集装箱装卸费用实行政府定价，并进行较为严格的价格控制。例如，国有港口单次集装箱装卸费用基本在300-500港币左右，与周边地区的港口相比价格非常低廉，约相当于台湾的1/4-1/3、香港的1/6-1/5、新加坡的1/3、韩国的1/2，具有极强的竞争力和较大的提价空间。

近年来，我国外贸进出口连年大幅增长，使我国各大港口的集装箱吞吐量逐年激增，均处于满负荷运行当中，低价竞争战略基本完成了其使命。随着我国宏观经济的不断发展和国际经济一体化的进一步加快，我国集装箱装卸费用有进一步上调的要求和条件。在此情况下，我国政府开放集装箱装卸费用已具备了一定的可行性。比如，先在目前定价基础上实行一定幅度的上下调整空间，让各港口根据市场供求调整自己的装卸费用，然后逐步开放，最后实行完全的市场定价。虽然根据最新的政策判断，最近一年内各港口企业自主定价的可能性不大，但开放价格是必然趋势，届时各港口企业的盈利能力将会有较大的提高。

受SARS影响有限

从4月份统计数据看，SARS的影响尚未波及港口业。4月25日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为1114.50点、1159.70点，较上周上涨2.1%和4.3%。部分船公司预测2003年的船舶运力增加6%至7%，而东行线货运需求可望增长8%至10%，集装箱运价指数呈稳步上升态势。

不过，SARS对集装箱运输的影响是滞后的，第二季度进出口贸易额的下降将导致第二季度末以及第三季度初集装箱运输量减少。但目前SARS已经逐步得到控制，而且控制的时间早于大家的预期，所以SARS对外贸进出口的影响程度不大，预计全年进出口贸易额仍然会保持近20％以上的增长速度，所以对集装箱运输的影响也是非常有限的。我们预测，全年集装箱吞吐量将增长30％。

声明：

本文来源于网络版权归原作者所有，仅供大家共同分享学习，如作者认为涉及侵权，请与我们联系，我们核实后立即删除。

肇庆妇科医院电话

合肥西医白癜风医院

阿米巴性宫颈炎吃什么好如何预防

成都治癫痫

贵阳儿科专业医院